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皇冠现金足球开户网直营网:“1美元退市”警钟敲响 蔚来汽车未来在哪

2019年10月10日 01:20
来源: 重庆商报

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  作为中国新能源汽车企业的佼佼者,蔚来汽车从开始发展到上市,创造了汽车企业的神话。哪知最近财报发布后,股价却一路走低,自9月26日股价首次“破2”后,持续下跌。昨晚美股开盘时蔚来股价1.75美元,较上一个交易日涨了0.05美元,随后下跌,截至本报截稿时,蔚来股价已跌至1.67美元,总市值仅剩17亿美元。

  作为造车新势力的代表,蔚来日子都不好过,其他的新势力车企更是如此。在资金、量产、质量等现实问题面前,造车新势力淘汰赛正在打响。不少业内人士坦言,今年和明年,这些电动汽车初创企业将面临大量洗牌。

  蔚来股价已跌进1元区

  自从蔚来汽车的二季度财报发布后,蔚来的股价就进入了“跌跌不休”的状态。10月8日收盘,蔚来汽车股价已跌到1.70美元,截至本报截稿时,蔚来股价昨晚已跌至1.67美元。对于一年前股价13.8美元的蔚来而言,如今的股价可以说是惨不忍睹。

  更严重的是,蔚来汽车未来有很大可能会被强制退市。因为,美国证券市场有“1美元退市法则”,如果连续30个交易日平均股价不足1美元,纽交所将发出退市警告,被警告的公司如果在警告发出的90天里,仍然不能采取相应措施,股票将面临强制退市。

  蔚来二季度营收15.08亿元,比一季度下降7.5%;归属于股东净亏损32.85亿元,高于此前分析师预期的29.44亿元。

  有媒体统计,蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元,这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损,蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元,折合人民币超过400亿元。

  对于巨幅亏损,蔚来创始人李斌表示,按照非美国会计准则的计算方式,蔚来的实际亏损是220亿元人民币,其中有100亿元是花在了研发上。

  根据年报显示,2016年至2018年蔚来研发费用支出分别为14.65亿元、26.03亿元、39.98亿元,2019年上半年研发费用支出23.79亿元,这三年半蔚来共计支出为104.45亿元。

  成本高企,亏损不断加大的同时,蔚来汽车的销量大幅下滑。蔚来今年第二季度共交付3553台汽车,其中ES8交付数量为3140辆,ES6交付数量为413辆。同比一季度的3989辆,下降10.9%,销售额与去年同期相比下降7.9%。另外,二季度汽车销售额为14.1亿元,环比下降7.9%。

  业内专家认为,蔚来汽车的盈亏平衡点为年销量在3.5万辆左右,就目前来看亏损还将继续,短时间难以实现扭亏。

  造车新势力日子都难熬

  事实上,今年以来,造车新势力已经深刻感受到汽车市场和资本市场的“寒意”,众多新贵的日子的确难过。

  云度新能源汽车股份有限公司,是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司,四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台。

  云度汽车从成立到现在也就四年的时间,期间也推出过多款纯电动的SUV车型。这些车型上市时月销量也曾过千。不过,今年8月份云度新能源汽车有限公司的全国销售量暴跌至28辆。

  记者获悉,近期云度汽车更是发布了“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”。通知中明确了云度新能源实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度,其中营销中心自2019年9月16日起执行,其他中心自2019年10月1日起执行,直至今年年底。

  对于目前云度的困局,一位曾在云度汽车工作的知情人士对记者表示,云度汽车之所以出现销量暴跌的情况,除了退补政策影响外,还和公司对产品的品控有关。事实上,不少消费者投诉云度汽车续航不准,刹车失灵,无法充电,而今年8月广西南宁的云度π3自燃事件,云度公司也未给一个清楚的解释。

  在汽车市场疲软之际,今年上半年新造车企业的销售成绩非常难看。据交强险数据显示,2019年8月份,中国新势力造车总销量仅为5,091辆,占当月国产乘用车销量的0.4%。从排名来看,销量破千的只有威马EX5和蔚来ES6。

  对于当前造车新势力的困境,全国乘用车联合会秘书长崔东树接受记者采访时表示,目前整体车市寒冬,融资较难,此外消费者对新能源汽车的质疑以及负面新闻频出,抑制了新能源汽车的销售,蔚来等造车新势力的市场前景压力较大。

  纵深

  新能源汽车的路在何方

  新造车企业确实正在经历“无米之炊”的日子。全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示,截至2019年6月14日,中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成,跌至7.83亿美元。相较之下,2018年同期的风投金额高达60亿美元。而与此相对地,陆续进入量产交付的新造车企业却进入对资金最为渴求的阶段。

  中汽协最新数据显示,继7月新能源销量出现首次同比下滑后,8月降幅进一步扩大,产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比下跌12.1%和15.8%。

  崔东树认为,目前造车新势力想要突破困局,一方面需要降成本抓紧融资,另一方面更要好好打造产品,这样才能尽快找到出路。“这种洗牌局面至少需要一年。”

  对于当下的造车新势力来说,只有努力活下去才有希望。威马汽车董事长沈晖认为,新造车企业要想在未来胜出,关键看两点:资本使用效率和精细化运营。“所谓资本效率,指的是大家同样花1块钱,谁干的事情比较多。或者干同样的事情,谁花的钱比较少。资本效率是我们的核心指标。”沈晖说。精细化运营,则是从产品定义到研发,从设计到供应链管理、制造、品牌营销,每个环节管理好。

  多位业内人士指出,随着2020年后电动汽车财政补贴全面退出,以及各大老牌造车企业纷纷推出新能源车型等,新能源汽车洗牌将出现新的格局。

  分析

  蔚来能否解除退市警报

  华龙证券重庆营业部相关分析师指出,所谓一美元退市,是美国纳斯达克的一种特殊退市制度,上市公司的股票如果每股价格不足一美元,被警告的公司如果在警告发出的90天里,仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价,将被宣布停止股票交易。一旦有企业的股价跌破2美元,进入1美元退市警戒区就会引发资本市场的重点关注,对于资本市场来说,这类企业意味着将会进入黑名单,如果不能在短时间内扭亏的话,那么将有可能直接退市。

  目前来看,蔚来当前最大的问题就是其资金链存在严重的危机,蔚来汽车在第二季度就用掉了整整6.2亿美金的现金,而截至6月底蔚来所持有的现金数量仅剩下5亿美金左右,如果再按照之前的蔚来汽车的资金消耗速度的话,蔚来很有可能撑不过第四季度,如果想要挽救这个局面需要海量的资金支持。

  实际上,美国资本市场存在非常明显的墙倒众人推的现象,蔚来当前也面临这样的问题。伯恩斯坦分析师发布报告称,有足够的理由担心蔚来汽车将在数周内耗尽现金,将其目标股价从1.7美元下调至0.9美元,受此消息影响蔚来在美股市场的信心持续下滑,可以说蔚来的生死就在1美元左右徘徊了。从目前来看,蔚来并没有逃离危险区,如果还没有大的利好消息予以支撑的话,危险将会越来越大。

(文章来源:重庆商报)

(责任编辑:DF524)

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